最近打算回老家，朋友问我：现在这些出行服务的覆盖范围是否包括农村？我一听就笑了，这问题太实在了。以前确实一出县城，打车软件就没影儿，导航都飘着走。但现在不一样了，变化比想象中快。
网约车能不能叫到村口？
像滴滴、高德打车这类平台，早就不只盯着城市商圈了。不少三四线城市周边的乡镇，甚至一些人口较集中的行政村，已经能直接下单。我在河南信阳试过，从镇上叫车去村里亲戚家，20分钟就来了一辆本地私家车注册的顺风车，价格比摩的还便宜。
但也不是所有村子都能覆盖。偏远山区或者道路狭窄、无名小路多的地方，司机接单意愿低，系统也难定位。这时候最好提前和司机通个电话，确认能不能开进去。
地图导航进村灵不灵？
高德和百度这几年都在拼命补农村路网数据。现在连很多自然村的小路、田埂岔道都有标注。我在贵州铜仁用导航找一家藏在山坳里的民宿，居然一路绿灯直达门口，连拐三个土坡都没偏。
不过也有翻车的时候。有些刚修通的产业路、扶贫路还没更新进系统，显示仍是断头路。建议出发前让当地人发个实时位置，或者用语音提醒功能，避免开到半路掉头麻烦。
共享单车有没有可能骑进农田边？
这个目前还是奢望。哈啰、美团单车基本集中在城镇区域，电子围栏不会划到田埂上去。不是技术不行，是运维成本太高。没人会专门骑车去种地，回程也没地方还车。
但有些小镇边缘地带已经开始试点“共享电驴”，专供短途赶集、接送孩子。这类车型更适合农村场景，说不定以后真能骑着去收玉米。
快递物流算不算出行覆盖的一部分？
虽然不算传统出行，但快递进村其实解决了最大的“最后一公里”难题。现在连甘肃陇南的花椒、云南怒江的草果，都能当天揽收发往全国。菜鸟、京东物流在不少村庄设了自提点，有的就在小卖部门口挂个牌子。
有次我给外婆寄药，填地址时发现连她住的寨子都有标准坐标了。系统自动推荐最优配送路线，三天送到，比城里某些堵点还快。
说到底，覆盖范围是否包括农村，答案是：大部分地区已有基础服务，关键看具体位置和需求类型。别再以为农村就是信息孤岛，很多地方早就悄悄接入了新生活。